La ville de Denver s’apprête à franchir une étape décisive dans la gestion de la micromobilité urbaine. Le comité Land Use, Transportation and Infrastructure (LUTI) du conseil municipal a toutefois choisi de reporter d’une semaine le vote sur une réforme majeure encadrant l’usage et le stationnement des trottinettes électriques et vélos partagés dans la ville.
La proposition soumise repose sur deux axes prioritaires : déterminer où les usagers roulent avec les trottinettes électriques, et où ils les stationnent. Pour Chris Hinds, conseiller municipal du District 10, « tout se résume à deux grandes questions : où les gens roulent-ils et où déposent-ils les trottinettes ? ».
L’objectif est clair : mieux encadrer les usages pour limiter les comportements dangereux et les conflits d’usage. Le projet intègre notamment une innovation inédite à Denver : la technologie de détection de circulation sur trottoir.
À Denver, il est illégal de circuler en trottinette électrique sur les trottoirs. Pourtant, cette pratique reste fréquente et pose des problèmes de sécurité, notamment pour les piétons et les personnes à mobilité réduite.
Le Département des Transports (DOTI) teste actuellement une technologie capable de détecter avec précision les usages inappropriés. Nancy Kuhn, porte-parole du DOTI, a confirmé que le système en cours d’évaluation vise à identifier les zones problématiques, afin d’orienter à terme des campagnes de sensibilisation ou des ajustements d’infrastructure.
Un test sur le terrain est prévu au premier semestre 2025, en particulier dans les quartiers les plus denses de la ville.
Le projet de réforme prévoit également l’introduction de zones de stationnement obligatoires, appelées « corrals », pour éviter que les trottinettes électriques ne bloquent les trottoirs ou les rampes d’accès. Un encadrement jugé indispensable pour préserver l’ordre et la sécurité de l’espace public.
Les habitants, comme Nikki Hinkebein, accueillent favorablement ces efforts. « J’ai déjà été heurtée par une trottinette dans une foule. Tout ce qui peut améliorer la sécurité des trottoirs est une bonne chose », témoigne-t-elle. Elle précise toutefois qu’elle souhaite voir ces véhicules rester accessibles : « J’aime les trottinettes électriques, j’espère que ça ne freinera pas leur utilisation. »
Le succès des trottinettes électriques en libre-service à Denver est indéniable. En 2024, la ville a enregistré 6,6 millions de trajets, soit une hausse de 27 % par rapport à l’année précédente. Depuis 2018, plus de 8 millions de trajets en voiture auraient été évités grâce à ce mode de transport.
C’est donc dans un contexte de croissance et de transformation urbaine que la ville entend affiner sa stratégie de régulation, pour garantir à la fois fluidité, sécurité et partage équitable de l’espace public.
Le comité LUTI doit se prononcer sur la proposition lors de sa prochaine réunion. Si elle est adoptée, la réforme sera soumise au vote du conseil municipal.
source : denver7.com