Le 6 mars 2025, le gouvernement finlandais a officiellement présenté au Parlement un projet de loi visant à mieux encadrer l’usage des trottinettes électriques et autres véhicules de micromobilité. L’objectif affiché est de renforcer la sécurité routière tout en donnant davantage de pouvoir aux collectivités pour gérer ces nouveaux usages urbains. Cette mesure s’inscrit dans le programme du gouvernement du Premier ministre Orpo, qui souhaite offrir un cadre législatif adapté à ces nouveaux modes de déplacement.
La ministre des Transports et des Communications, Lulu Ranne, a souligné l’ambition du gouvernement : atteindre zéro mort et zéro blessé grave sur les routes d’ici 2050. Pour cela, une meilleure maîtrise des comportements à risque est indispensable, notamment en matière de conduite sous influence. Le texte propose donc d’instaurer une limite légale d’alcoolémie fixée à 0,5 g/l pour les utilisateurs de trottinettes et vélos motorisés. Ces mesures seront accompagnées d’une politique renforcée de communication et d’éducation à la sécurité routière.
Le projet de loi introduit une innovation majeure : la licence de micromobilité. Celle-ci permettra aux municipalités d’imposer des règles précises aux opérateurs de services de location. À l’avenir, toute entreprise souhaitant proposer des trottinettes électriques en libre-service devra obtenir cette autorisation. Les villes pourront alors définir des conditions sur les plages horaires de circulation, les règles de stationnement, la vitesse maximale ou encore les zones d’usage, en fonction de leurs besoins en sécurité, accessibilité ou entretien urbain.
Outre l’encadrement des services, le gouvernement finlandais souhaite donner plus de moyens aux forces de l’ordre. Les policiers pourront effectuer des tests d’alcoolémie sur les usagers de trottinettes électriques et de vélos motorisés. Le projet prévoit également une augmentation des amendes pour les infractions liées à l’usage de ces véhicules, ainsi que l’introduction de nouveaux panneaux de signalisation pour mieux différencier les flux de circulation entre trottinettes et vélos.
Plusieurs lois encadrent déjà la micromobilité en Finlande, notamment le Code de la route, la loi sur les véhicules, la loi sur la protection des consommateurs et la récente loi sur l’assurance des véhicules motorisés. En pratique, les règles applicables aux cyclistes s’appliquent aussi aux trottinettes électriques : elles doivent circuler sur les pistes cyclables ou, à défaut, sur la chaussée. Les trottoirs sont strictement interdits. Le transport de passagers est également prohibé sauf si le véhicule dispose d’un siège prévu à cet effet. Et bien sûr, la conduite sous l’emprise de l’alcool, de drogues ou en état de fatigue reste interdite.
Le processus parlementaire est désormais en cours. Une première lecture aura lieu prochainement en séance plénière, avant l’examen par une commission spécialisée. Si le texte est adopté dans les délais prévus, les nouvelles dispositions entreront en vigueur le 1er mai 2025.
Avec cette législation, la Finlande ambitionne de devenir un modèle en matière de régulation de la micromobilité. En établissant un cadre clair et cohérent, le pays entend apaiser la cohabitation entre les différents usagers de l’espace public, tout en assurant la sécurité de chacun.
source : valtioneuvosto.fi